威塞克斯能力联盟-车站平台的混凝土水力拆除
- 客户:威塞克斯能力联盟
- 服务:混凝土水力拆除
- 所属行业:土木工程-铁路
威塞克斯容量联盟是运输部投资的8亿英镑的一部分，用于资助威塞克斯线路升级工程的主要项目，到2019年，该线路将在高峰时段提供高达30%的容量。为实现这一目标，滑铁卢正在进行的工程包括:重建前国际航站楼，使20 - 24号站台可以供国内服务使用，并提供一个现代化的、高频的通勤航站楼;延长1 - 4号站台，这样10节车厢的火车就可以首次在伦敦滑铁卢城郊服务上运行;以及纾缓交通挤塞工程，以改善贝克卢、北线、滑铁卢线及城市线地铁的客流量。
如图所示:喷气机在19号平台上工作
威塞克斯运力联盟由Network Rail, Skanska, Colas Rail, AECOM和Mott MacDonald提供。
作品包括;轨道更新和信号增强，桥梁，隧道，主要结构，涵洞，人行天桥和土方工程，建筑改进，电气化，电信，以及工厂和机械。
滑铁卢国际候机楼的重建工作是一个重要的组成部分，其中1-4号站台扩建，19-24号站台重新配置，并增加了易于前往的候机楼。重建工程需要在修复工程之前进行精密的混凝土切割。
如图所示:18号站台已恢复混凝土结构
作为专业分包商，RGL于2016年12月抵达现场，进行精密混凝土水力拆除工程。拆除范围包括从现有平台上拆除约180立方米的混凝土，共20-24立方米，并采用以下拆除方法:
- 采用柴油驱动的超高压水射流装置手动喷枪。
- 带有300马力集装箱喷射装置的遥控机器人移除装置。
- 半自动喷射框架机器人。
- 多达6个高压和超高压水射流装置。
- 便携式废水处理及pH值调节装置。
由于项目紧张，交货时间短，RGL不得不在接到订单的一周内赶到现场，在圣诞节和节礼日增加额外的工作人员以实现24小时工作。这是为了方便在靠近公共通道的地方进行工程，并在车站关闭时进行，以尽量减少对公众的影响。
工程首先在“管弦坑”进行水力拆除，在那里正在建造出发层的新桥。使用我们的一个履带式机器人，我们平均每班能移走3立方米的混凝土，这意味着移走20立方米需要7个班次。该机器人由一辆装载在卡车上的550马力喷射装置提供动力，每分钟消耗约200升水。
一旦大部分混凝土被机器人移除，RGL的一个专业手枪团队就被聘请来进行最后的润色，并修整被移除的区域，为恢复新的混凝土结构做好准备，以创建新桥。
第二个需要水力拆除的地方是滑铁卢国际货站的19-21站台。这是为了安装自动扶梯和楼梯，同时延长站台，以容纳计划于2018年12月开通的新列车。
采用喷射框架机器人进行混凝土板的移除。该装置用于实现所需的移除深度。在混凝土移除过程中，所有钢筋都完好无损，通过使用半自动机器人，工人们被安置在远离工作面的地方，从而消除了与噪音、飞行碎片和能见度差相关的危险。仍然需要一些手工切割工作，以修整和整理机器人设备留下的边缘。
19号平台的移除工作使用了机器人和履带式喷射框架，与20号和21号平台的移除工作同步完成，无需进行任何手工切割。
在3个月的时间里，从3个平台上移走了约170立方米的混凝土，为改造工程做准备。
其他修改包括拆除两块混凝土板。这些楼板被移走，以便对钢筋进行修整，然后在晚些时候重新安装。这些工作是在一个工作场地内进行的，上面覆盖着隔音垫，以减轻飞行碎片和作业产生的噪音。
每块板的混凝土体积为3立方米，另一块板的混凝土体积为8立方米。该工程采用超高压手持式精密水力拆除。这些高性能的喷射装置和熟练的操作人员使我们能够9班制完成移除工作。在移除和处理现场之前，通过安装碎石射孔装置，可以快速、轻松地从工作面上处理所有碎片，从而提高了生产率。
该项目的第一阶段已于2017年6月完成，拆除的混凝土总量约为220立方米，在整个工程期间采用了500多班。机器人和手工切割工作的结合使RGL能够在预算内按时完成工作，最重要的是安全完成。
“我谨向你和你的公司表示感谢，感谢你们在滑铁卢国际货站的拆卸工程中所付出的辛勤工作和巨大努力。我很感激我们让RGL面临具有挑战性的项目，你们的团队必须24/7地工作来解决这个问题。请向你们的员工表示感谢，我们再次感谢你们为这个项目的成功做出的巨大贡献，并期待着未来与RGL合作。”- Derek van Rensburg，威塞克斯产能联盟首席配送员。
请求回拨
